Le secteur de l¡¯aviation transporte des personnes sur des vols commerciaux depuis que le tout premier avion de passagers a pris son envol en 1914, ¨¤ St Petersburg, en Floride. Depuis, nous sommes de plus en plus conscients de l¡¯impact de l¡¯aviation sur la plan¨¨te.
L¡¯aviation utilise g¨¦n¨¦ralement des carbur¨¦acteurs ¨¤ base de p¨¦trole, notamment le k¨¦ros¨¨ne sans plomb et le k¨¦ros¨¨ne ¨¤ base de naphta, qui contribuent tous deux au changement climatique par le biais d¡¯¨¦missions de .
Maintenant que le monde se concentre sur l¡¯acc¨¦l¨¦ration des progr¨¨s en mati¨¨re de durabilit¨¦, comment l¡¯aviation peut-elle rejoindre les rangs des autres modes de transport qui ?uvrent pour un avenir plus vert?
Comment l¡¯aviation peut-elle devenir durable?
Les carburants actuellement utilis¨¦s par l¡¯industrie a¨¦ronautique d¨¦pendent largement du p¨¦trole, d¨¦riv¨¦ des combustibles fossiles, et ne constituent donc pas une option durable ¨¤ long terme.
En fait, selon les estimations, les r¨¦serves mondiales de p¨¦trole brut sont suffisantes pour durer . C¡¯est pourquoi il est essentiel pour l¡¯avenir de l¡¯aviation de trouver une solution durable pour le carburant des avions.
Mais il n¡¯y a pas que le carburant ¨¤ prendre en compte. Des mesures ont ¨¦t¨¦ prises r¨¦cemment par certains pays, dont la France, .
Le Royaume-Uni a augment¨¦ la taxe sur le transport des passagers a¨¦riens pour les vols de courte distance, afin de et de r¨¦duire l¡¯impact environnemental des vols inutiles.
Ces mesures peuvent contribuer ¨¤ acc¨¦l¨¦rer les progr¨¨s vers un avenir d¡¯aviation durable, mais il reste encore beaucoup de travail ¨¤ faire, et votre organisation peut y contribuer.
Des objectifs ambitieux : atteindre l¡¯objectif ? z¨¦ro ¨¦mission nette ? d¡¯ici 2050
Comme de nombreuses industries, l¡¯aviation a pour objectif d¡¯atteindre le niveau z¨¦ro d¡¯ici 2050.
Selon l¡¯Association internationale du transport a¨¦rien (IATA), l¡¯industrie a¨¦ronautique mondiale pourrait ¨ºtre ¨¤ l¡¯origine de d¡¯ici 2050 si la situation reste inchang¨¦e. Cela ¨¦quivaudrait ¨¤ 2,4 % des ¨¦missions mondiales de gaz ¨¤ effet de serre (GES) en 2050.
? l¡¯¨¦chelle mondiale, diverses organisations collaborent ¨¤ des initiatives novatrices visant ¨¤ orienter le secteur de l¡¯aviation vers un avenir plus durable.
Parmi ces efforts, le Minist¨¨re du Transport (Dft) travaille avec le r¨¦seau Catapult sur le Programme ZEFI (infrastructure de vols ¨¤ z¨¦ro ¨¦mission), qui soutient les engagements du gouvernement britannique en faveur du z¨¦ro ¨¦mission nette. Ensemble, les organisations visent ¨¤ introduire le premier d¨¨s 2024.
La majeure partie du carbone dans l¡¯aviation se trouve dans la cha?ne d¡¯approvisionnement. Le secteur de l¡¯aviation a la possibilit¨¦ de montrer l¡¯exemple en travaillant avec les organisations pour r¨¦duire leurs ¨¦missions de scope 3, qui peuvent repr¨¦senter de l¡¯empreinte carbone d¡¯une organisation.
Voici un aper?u des groupes impliqu¨¦s dans la cr¨¦ation d¡¯une aviation durable et une vue d¡¯ensemble des actions qu¡¯ils peuvent entreprendre pour se diriger vers la d¨¦carbonisation et les vols ¨¤ z¨¦ro ¨¦mission.
?nergie alternative
Il existe plusieurs options pour cr¨¦er une aviation durable gr?ce ¨¤ des sources d¡¯¨¦nergie alternatives.
- Le carburant d¡¯aviation durable (SAF) est un biocarburant fabriqu¨¦ ¨¤ partir de ressources organiques durables appel¨¦es charge d¡¯alimentation. Selon McKinsey, plusieurs compagnies a¨¦riennes dans le monde se sont engag¨¦es ¨¤ utiliser des volumes de SAF de utilis¨¦ d¡¯ici 2030.
- Le e-k¨¦ros¨¨ne est une forme synth¨¦tique de k¨¦ros¨¨ne et un m¨¦lange d¡¯hydrog¨¨ne et de dioxyde de carbone. Il est consid¨¦r¨¦ comme que le SAF.
- Les batteries n¨¦cessiteront une grande quantit¨¦ d¡¯ pour la recharge, mais elles constituent une autre voie potentielle vers des vols ¨¤ z¨¦ro ¨¦mission.
Le tierc¨¦ de l¡¯aviation durable
1. A¨¦ronefs
L¡¯avion utilis¨¦ pour les vols ¨¤ z¨¦ro ¨¦mission sera un ¨¦l¨¦ment important sur la voie du z¨¦ro ¨¦mission nette.
Selon le r¨¦seau Catapult, un consortium d¡¯organisations et d¡¯entreprises connu sous le nom de Nouveau r¨¦seau de connaissance et d¡¯innovation sur la propulsion a¨¦ronautique (), a pr¨¦vu que l¡¯ensemble de la flotte d¡¯avions r¨¦gionaux du Royaume-Uni pourrait ¨ºtre remplac¨¦e par des avions ¨¤ z¨¦ro ¨¦mission d¡¯ici 2040.
Toutefois, les avions de passagers ne sont pas les seuls ¨¤ devoir ¨ºtre pris en compte, car les avions militaires contribuent ¨¦galement aux ¨¦missions de carbone de l¡¯aviation.
La RAF s¡¯est fix¨¦ pour objectif de parvenir ¨¤ un bilan z¨¦ro ¨¦mission nette d¡¯ici 2040 et a effectu¨¦ en 2022 son premier vol avec un avion Voyager de la RAF .
2. Compagnies a¨¦riennes
Chaque compagnie a¨¦rienne a des responsabilit¨¦s et des d¨¦cisions ¨¤ prendre concernant ses propres engagements en mati¨¨re de d¨¦carbonisation et de z¨¦ro ¨¦mission nette.
L¡¯UE a lanc¨¦ , une initiative ax¨¦e sur quatre mesures cl¨¦s visant ¨¤ r¨¦duire de mani¨¨re tangible les ¨¦missions de CO2 :
- Am¨¦lioration de la technologie des avions : r¨¦duction de 37 %.
- Utilisation des SAF : r¨¦duction de 34 %.
- Introduction de mesures ¨¦conomiques : r¨¦duction de 8 %.
- Am¨¦lioration de la gestion du trafic a¨¦rien : r¨¦duction de 6 %.
3. A¨¦roports
Enfin, les a¨¦roports eux-m¨ºmes ont un r?le ¨¤ jouer dans la r¨¦duction des ¨¦missions de CO2 pour une aviation plus durable. Ils peuvent y rem¨¦dier en am¨¦liorant leur efficacit¨¦ ¨¦nerg¨¦tique.
Selon , les a¨¦roports consomment jusqu¡¯¨¤ 180 kWh d¡¯¨¦lectricit¨¦ par an et les terminaux environ 60 % de ce chiffre.
De nombreux a¨¦roports ¨¦tant constitu¨¦s d¡¯un m¨¦lange de b?timents anciens et d¡¯installations plus r¨¦centes, la mise en conformit¨¦ de l¡¯ensemble de l¡¯a¨¦roport pourrait s¡¯av¨¦rer cruciale pour un avenir durable.
Certains a¨¦roports s¡¯attaquent d¨¦j¨¤ ¨¤ ce probl¨¨me en utilisant des , notamment des sources d¡¯¨¦nergie ¨¦olienne, hydro¨¦lectrique, solaire et g¨¦othermique.
L¡¯avenir de l¡¯aviation durable
De nombreuses questions sont au c?ur de la cr¨¦ation d¡¯un avenir durable pour l¡¯aviation. Avec de multiples politiques et programmes en place, et des objectifs ambitieux ¨¤ atteindre, il s¡¯agit d¡¯un d¨¦fi ¨¦norme dans un secteur mondial complexe.
Nous nous d¨¦vouons ¨¤ soutenir la transition vers l¡¯aviation durable, notamment par la mise en place d¡¯une infrastructure de vol ¨¤ z¨¦ro ¨¦mission.
